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潤滑工作機理與特征用油把摩擦副接觸灰面分隔開有兩種方式。一種是利用兩表面相對運動使油自然產生油壓，對抗外載荷以分離表面，稱為流體（液體）動壓潤滑，如一般滑動軸承與轉軸的潤滑，工業上屬于這一種狀態的潤滑較多。另一種是對油施壓，硬把接觸及面隔開，稱為流體，也就是液體靜壓潤滑，如靜壓軸承、靜壓導軌等。

潤滑按潤滑介質分類可以分為哪幾類1.氣體潤滑：采用空氣、氮氣、二軾化碳等作潤滑劑。2.液體潤滑：以礦物油、動椬物油、合成油、乳化液和水等作潤滑劑。3.半固體潤滑（脂潤滑）：采用在液體潤滑劑中加入稠化劑而制成的半固體脅狀物等作潤滑劑。4.固體潤滑：采用固體粉未、薄膜或復合材料代替潤滑油（脂），達到某種特殊潤滑目的。常用的固體潤滑劑有無機化合物、有機化合物和金屬。如二硫化鉬、聚四氟乙烯、尼龍、石墨、鉛等。

lanvin是什么牌子朗萬注冊地位于法國巴黎，創始于1890年，有著上百年的歷史。朗萬主要是以高級成衣為主。朗萬的創始人是讓娜朗萬jeannelavin1890年時朗萬成立時推出童裝1809年時推出高級女裝1926年推出男裝1982年時推出女式運動裝、毛皮服裝及飾物、高級成衣女裝其他還有帽子、香木、化妝品及婦女衛生用品朗萬的定位主要是比較高層次的消費人群朗萬的營銷策略：主要是精品屋加上時裝展示會。百年品牌朗萬的服裝充滿了朝氣和活力。同時朗萬又是經典的和浪漫的。在朗萬主持該品牌的時期,表現為傳統的高級女裝風格，她的設計思路來源于各個時期的藝術作品，比如維亞爾、勒努瓦、等人的的作品集。書籍、果實、花園、博物館、旅行時裝集都是她的靈感來源。朗萬最早推出的是女裝和童裝。設計師是讓那?朗萬孩提時的西班

Stamina是個英語單詞，是一個人名，音譯為史大彌娜。同時，stamina還是一個美國的健身器材品牌，stamina創立于1987年的美國，是美國最早的開發商業信息產品的健身器材制造商之一。stamina開發的踏板機與我們日常見的踏板機不一樣，stamina的踢板機對于我們關節的損傷比較小，使用起來更加的平滑，也更加的流暢，沒有噪音。

英偉達英文名為NVIDIA，英偉達是GPU(圖形處理器)的發明者,也是人工智能計算的引領者。英偉達是事實勝于雄辯美國的高科技品牌。英偉達是一家人工智能計算公司，英偉達公司創立于1993年，英偉達的總部位于美國加利福尼亞州圣克拉拉市。英偉達的創始人是美籍華人JensenHuang（黃仁勛），同時他也是英偉達的CEO。2020年7月8日時，英偉達的的市值首次超過了英特爾，從這也可看出，英偉達的價值是十分高的。

腐蝕磨損分為哪幾類在摩擦過程中，材料表面與周圍介質發生化學或電化學反應，產生物質剎蝕、損失的現象稱為腐蝕磨損，又稱腐蝕機械磨損。由于介質的性?、介質作用在摩擦面上的狀態及摩擦材料性能的不同,腐蝕磨損呈現出的狀態也不同。它大體可分為氧化磨損、特殊介質腐蝕磨損、微動腐蝕磨損和氣蝕四類。

影響疲勞磨損的主要因素大體有以下幾項：1.材料鋼質成分：鋼中雜質易導致該點應力集中，從而呈現微裂紋。鋼中含有氣化鋁等點狀央雜物破壞了金屬基體的連續性，導致材料硬化，產生裂紋,形成早期破壞U因此在煉鋼時要求凈化，減少夾雜物含ft,以提高鋼的抗疲勞磨損能力。鋼中未溶碳化物的含量,造成鋼中基體碳含量不均勻，降低鋼的抗疲勞磨損能力。碳化物的尺寸越?。?.5~0.6um最好），越圓，分布越均勻，零件的抗疲勞磨損能力也越高。2.滲碳層性質：滲碳鋼表層脫碳，降低了表層剪切強度，使苓件抗疲勞磨損壽命大大降低,，滲碳鋼心部強度越高，產生疲勞裂紋危險性越小。合理地提高滲碳鋼心部硬度，能改轉表面抗疲勞磨損性能。滲碳層厚一些可使疲勞裂紋產生在硬化層內。滲碳層過淺，疲勞裂紋將產生在硬化層與心部的過渡區，容易形成表層壓

零件表面疲勞磨損的機理疲勞磨損也稱接觸疲勞磨損、表面疲勞磨損.是零件的兩接觸表面作滾動或滾動、滑動復合摩擦時，在交變接觸壓應力作用下,材枓表面疲勞而產生物質損失的現象。這是一種緩饅漸進的磨損。齒輪副、滾動軸承等處經常出現表面疲勞磨損。疲勞磨損分為非擴展性及擴展性兩類。大型主減速機齒輪副（承受沖擊、重負荷工況）輪齒表面的點蝕（麻坑）現象，就是疲勞磨損的最明顯、最典型的表現形式表面疲勞麻損的機理是運動副某部分的微觀衣囪在承受循環接觸應力時，發生了重復變形，碌致該表面出現微裂紋，經過復雜的物理作用，進而擴展、分離出微片（粒）。疲勞磨損通常是零件材料表面在有摩擦存在的情況下，同時承受交變接觸壓應力，使表面產生裂紋并繼續發展而成的。它和材料的一般疲勞損壞（如軸的疲勞斷裂）是不一樣的。二者的主要區別在于

零件的黏著磨損的影響因素大體有以下兒項：1.材料特性方面：脆性材料比塑性材料的抗黏著能力高?；ト苄孕〉慕饘俨牧纤M成的摩擦副（異種金屬或晶格等不相近的金屬>,黏若傾向小。多相金厲比單項金屬黏著傾向小，金屬與非金屬材料（如石甩、塑料等）組成的摩擦副比單純金厲組成的摩擦副黏費傾向小。避免同種金屬相互摩擦，改變材料表面特性。采用表面處理工藝，有利于提高摩擦副材料的抗黏著能力。2.負荷壓力方面：黏著磨損量一般隨壓力增大到某一臨界值后而急劇增加。試驗表明,當負荷超過零件材料硬度的1/3時，磨損堆增加，嚴重時咬死。因此，設計中選擇的許用壓力須低于材料硬度的1/3,才不產生黏著磨損。3.表面粗糙度方面：按一般情況來說，零件摩擦副粗糙度值越低（越光潔），抗黏著磨損能力也趑大；但冇個限度，過低的粗糙度值

零件的黏著磨損是什么意思黏著磨損又稱黏附磨損，是摩撩副兩表面相對運動時，由于黏著作用，接觸點衣面的材料從一個表面轉移到另一表面的現象。該磨損產生的機理是運動摩擦副間的潤滑油油膜被破壞,導致兩金屬表面直接接觸而產生商熱、局部點熔化并黏結在一起，即雎揀副相對運動時，由于固相焊合，接觸表面的材料從一個表面轉移到另一個表面。該現象的典型實例楚壓縮機（空壓機類）內缸套-活塞環的正常磨損，高速重栽的齒輪傳動中出現的齒面膠合現象。兩零件相對運動（運轉）的接觸點產生塑性變形時，若存在表面膜且單純承受法向負荷,則不易發牛黏者磨損。如果同時伴有切向運動，表面膜被壓碎破裂，造成新生面直接接觸，便可能產生冷焊黏著。若法向載荷和滑動速度都很大，摩擦表面溫度升高，導致潤滑油膜破裂，則形成局部點表層金屬熔化，接觸點處產生